机床行业发展已经从硬件化走向软件化、信息化

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  制造机器的机器被称为机床。机床的产生源自钟表制造。15世纪的钟表匠用螺纹车床齿轮加工机床制造钟表。而21世纪的机床发展,已经从硬件化走向软件化、信息化。

  近日,在“2018中国国际进口博览会智能及高端装备展区展客商展前供需对接会”上,FFG欧美集团全球关键客户经理张陈结为澎湃新闻记者展示了机床公司MAG在智能制造时代的转型升级。

  德国机床集团MAG成立于2005年,总部在德国Eislingen,是全球汽车行业的统包生产厂提供商,也是发动机与底盘组件机械加工使用的机器提供商,提供机床、制造系统以及包括车削、铣削、珩磨、系统集成、自动化、软件、维护、改装、电子学习和机床核心部件在内的服务。2015年,MAG被友嘉实业集团(FFG)收购,友嘉实业集团现包括友嘉自主品牌FEELER和FFG欧美集团等。

  “MAG主要做汽车发动机(的机床),上海这边像上汽、上海大众、上汽通用,像北京奔驰、宝马这些汽车企业,都会用到我们的设备。”

  张陈结说,目前机床行业竞争激烈,尤其对于像MAG这样的欧系企业来说,要面对欧系和亚洲机床企业的竞争。“欧洲和亚洲的设备差距没那么大,有时可以相互替代。相对来说,由于MAG价格高、交货期长,对我们来说就是一个挑战。”

  从客户定制机走向单机,转变机床制造理念是MAG做出的第一个转型。客户定制机意味着根据客户的要求,研发或组装设备,交货周期长、成本高。单机,也就是标准化机床,“如果我们做单机,这台设备就是通用性的,能满足所有客户要求,既可以减少成本、降低交货期,对我们自身也有更大的发展空间。”目前,MAG已经在德国生产出部分单机产品。

  全球机床研发制造的趋势是信息化,张陈结说,机床的设置理念已经发展到一定高度,硬件上的改进并不能带给企业突破性飞跃。“所以主要往软件化、信息化走,提供更好的信息交汇服务,比如说节省时间、能够提高生产效率。”

  与市场靠近,研发新能源汽车核心零部件的设备也是MAG未来的工作方向。“中国正在大力提倡新能源车,如果新能源车出来以后没有这方面的工件,我们的设备就没有用武之地了。”MAG的传统机床主要用于加工传统汽车的零部件,例如发动机、变速箱等。让机床在新能源车时代继续发挥用武之地,张陈结说,MAG将向新能源车靠拢,开发新设备,生产能够加工新能源车电池、电池支架等设备,在世界市场上“分蛋糕”。

  “能不能把德国的技术拿到国内来进行国产化,我觉得这对我们以后的市场开发也有积极影响。”

  参与进博会,了解客户需求,探讨产品的改进与调整,寻找潜在客户,稳固现有客户,MAG有自己的期待。“中国这个市场至少占到我们整个集团的50%。不管是对于MAG还是其他公司来说,中国市场都是他们最大的市场。”

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(来源:澎湃新闻)
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